Castrol Edge 1 Liter 0W-20 LL IV Motor Oil für 10,41€(statt 17€)

Castrol Edge 0W-20 LL IV in der 1-Liter-Flasche liegt gerade bei 10,41€ – interessant ist hier aber weniger der Preis als die Freigabeliste.

Die Kennung LL IV ist der Punkt, an dem sich das Öl von den weit verbreiteten Longlife-III-Sorten abgrenzt. Freigegeben ist es nach VW 508 00 und 509 00, dazu kommen BMW Longlife-17 FE+, die Mercedes-Freigaben 229.71 und 229.72, Porsche C20 und Ford WSS-M2C956-A1. Auf der ACEA-Seite stehen C5 und C6, also die Klassen mit reduziertem Aschegehalt und abgesenkter Hochtemperatur-Viskosität, die auf geringeren Verbrauch ausgelegt sind. Praktisch heißt das: Diese Flasche gehört in Motoren, die genau diese Freigabe verlangen – ein 5W-30 nach Longlife III ersetzt sie nicht, und umgekehrt genauso wenig. Castrol führt für die Edge-Reihe die Fluid-TITANIUM-Technologie an, die den Schmierfilm unter Druck stabil halten soll; dieselbe Sorte gibt es neben der 1-Liter-Flasche auch als Doppelpack sowie im 5- und 20-Liter-Gebinde. Ausstattungslisten sagen meist mehr über das Marketing als über das Produkt – bei Motoröl ist die Freigabeliste ausnahmsweise genau das, worauf es ankommt.

Aufgerufen werden 10,41€ für Prime-Mitglieder, dagegen steht ein Vergleichspreis von 17€. Versand ist für Prime-Kunden kostenlos, ohne Prime liefert Amazon erst ab 49€ Bestellwert gratis. Verkauf und Versand laufen über Amazon selbst, die Rückgabefrist nennt die Produktseite mit 14 Tagen. Ein Enddatum steht nicht dabei, die Flasche ist als lagernd ausgewiesen.

• Viskosität: 0W-20 nach SAE J300
• Spezifikation: ACEA C5 und C6
• Freigaben: VW 508 00 / 509 00, BMW Longlife-17 FE+, MB 229.71 / 229.72, Porsche C20, Ford WSS-M2C956-A1
• Gebinde: 1-Liter-Flasche, Artikelgewicht 885 Gramm
• Flammpunkt: 196 Grad Celsius
• Weitere Größen: Doppelpack 1 Liter, 5 Liter, 20 Liter
• Artikelnummer: 15F610
• Herkunftsland: Deutschland
• Lieferumfang: eine Flasche Motoröl, kein Zubehör

Die Schwäche liegt in der Menge: Ein Liter füllt keinen Ölwechsel, dafür braucht der übliche Vierzylinder das Vier- bis Fünffache – als Nachfüllflasche für den Kofferraum passt das Gebinde dagegen gut, und wer wirklich wechseln will, greift zum großen Kanister. Wer von euch fährt das 0W-20 LL IV schon länger: Kommt ihr mit den langen Wechselintervallen hin oder zieht ihr den Wechsel vor?

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